平衡閥系統工作原量及各部件的實際作用
發(fā)布時間:2014-10-25 09:59:39
根據故障現象,弄清平衡閥系統工作原量及各部件的實際作用,理清各工作子系統的功能,是分析判斷故障的一種有效方法。
一臺日本加藤40T汽車起重機在使用中發(fā)現,起重機吊起重物懸于空中時,主吊鉤有溜鉤現象,即所吊重物不能保持在空氣不動,而有瞬間下降的情況;下降時斷時續(xù),影響了使用。
我們從該機液壓平衡閥系統的工作原理出發(fā),對其主吊鉤的溜鉤現象分析如下。該機的主吊鉤起升系統是由兩個不同的工作子系統構成的,且能協調同時保證完成主吊鉤的上升或下降。其中,一個是卷揚卷筒離合器和外抱制動器的控制回路系統,即當起重機主吊鉤上升或下降時,內漲離合器接合,外抱抱制動器松開,液壓馬達實現帶動卷筒完成主吊鉤的起落動作;當停止主吊鉤的起落動作時,則外抱制動器實現制動,而內漲離合器松開,主吊鉤實現停止起落。另一個是馬達轉動的主回路比試,如圖1如示,當三位四通換向閥2位于左位時,被吊重物處于上升狀態(tài);位于右位時,為其下降狀態(tài);位于中位時,為被吊重物懸于空中的狀態(tài)。分析換向閥在中位時的工作原理可知:油口A和B與油箱相通,當系統油壓降至接近0時,平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關閉狀態(tài),從A1至A口的油路被切斷,油液不能流回油箱,于是被吊重物懸于空中。由此可見,主吊鉤起升系統中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組,發(fā)現液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷,更換此密封膠圈后試機,故障癥狀完全消失。說明當平衡閥內密封不嚴時,即造成壓力損失,當其損失累積到一定量時被吊重物將相應地下降一段距離。如此循環(huán),就造成當被吊重物懸于空中時,有時斷時續(xù)的溜鉤現象。
以上實例所講的都是由于很小的零部件受損而造成設備無法正常使用的情況,在液壓系統的故障中這樣的現象屢見不鮮,說明部件雖小,但對設備使用的影響卻與大的部件相同。在排除液壓平衡閥系統的故障時,就掌握原理,熟悉結構,重視分析、比較,這樣就會大大地提高維修質量和維修速度,帶來較好的經濟效益。
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